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交通部長賀陳旦。記者楊萬雲/攝影 分享 facebook 內閣小改組,交通部長賀陳旦卻因機捷營運、擺平Uber由黑翻紅,交通部長賀陳旦今天(8日)中午與媒體餐敘坦言,去年遇到最大的挫敗是端午節國道夜間收費議題,但也讓他反省究竟從專業上看來應所當為的工作,在民眾的溝通上來說卻這麼困難。賀陳旦說,今年春節疏運讓交通部必須面對的問題是「公共運輸在台灣很困難」.他說,今年總體除了桃園機場旅客數、高鐵旅客成長外,其他海陸空所有的公共運輸載客都在下降。賀陳旦說,近年因為貨物稅減免、油價降低及連假時間拉長,高速公路私家車持續增加,若以同樣是6天假期來看,今年比前年高速公路上運量增加5.4%,尖峰時間也比去年增加10%。此外,今年肇事件數也增加。去年連假9天約700件肇事、今年6天卻有800件,初步認為應是車多加上用車習慣導致。但賀陳旦也說,雖然車增加、肇事增加,今年民眾卻很少感覺到塞車。賀陳旦過去不愛回答媒體提問「北高幾小時能到達」,他今天特別主動提及,前年春節北高超過6小時的比例是6.3%、去年是2.7%,今年只有1.7%,而且今年1.7%增加的時間是2分鐘,比前年增加58分鐘少許多。這些數字讓賀陳旦認為,這代表「事前的溝通及內容是有效的」,交通部預告哪些時段出門、哪些路段壅塞,讓用路人自己衡量何時上路、要不要走這條路,更聰明地選擇何時上高速公路。此外,700名高速公路警察沒有休假、排除狀況,也讓排除狀況時間從往年30分鐘減少到20分鐘。不過他也提到,今年都會區旅次比平常增加26%,也代表去年端午節讓他最挫敗的事情,也就是無論交通部再強調「連假早點回去、第二天可以分流」,以為可以分流返鄉車流,卻其實沒有。賀陳旦說,還是有一群民眾可能吃飯到晚上10點30分,再等到晚間11點夜間免費時段上路,這些都是都會區的生活方式導致車流量不斷增加。他說,免收費到底有沒有分流效果?從調節分流、減少塞車來看,「其實不見得」,搞不好也就鼓勵了一群都會生活型態,不在意免收費的的民眾上路。賀陳旦說,台灣連假天數不會更短,我們只會看見將來春節時出遊的人車只會增加、不會減少,公共運輸比例也是無論如何宣傳轉乘、優惠,都不容易對抗的,如何使春節減少塞車,不是靠公共運輸再丟多少錢、哪個時段來免費,而是民眾能不能與預測數字更有善意的互動,調整最佳的時間與路徑來使用交通工具。
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